“想(xiang)飛(fei)上天，和太陽(yang)肩(jian)並(bing)肩……”

飛天，一直是深(shen)藏(cang)在人類心中的一個夢想，因(yin)為這個(ge)夢想，免费的黄色直播链接软件有了紙(zhi)鳶、氫(qing)氣球(qiu)以(yi)及(ji)……現代飛行(xing)器。

翻看航空航(hang)天(tian)相關的書(shu)籍文(wen)獻，你會(hui)發現：目(mu)前，人類飛上天的方法(fa)隻(zhi)有三種！

01 變得(de)比空氣更輕(qing)

在標(biao)準(zhun)狀況下，空氣的平均(jun)相對分子(zi)質量(liang)為 29，隻要能找到比空氣分(fen)子量更小東西，它就能在空氣中飄起來，如果足(zu)夠“輕”，甚至能把人帶(dai)“飛”，如氫氣球、氦(hai)氣球等。

中國(guo)..個氫氣球是由晚(wan)清(qing)軍(jun)工..華(hua)蘅芳製造(zao)的，他製造氫氣球的方法，在今(jin)天看來其(qi)實(shi)很簡單，就是利用強酸和金(jin)屬反應產生(sheng)氫氣，然後再將氫氣充入氣球內。

免费的黄色直播链接软件熟悉(xi)的熱氣球，則利用熱(re)氣代(dai)替比空氣更輕的氫氣或氦氣，由於氣體的密度與..溫度成反比，因此(ci)可(ke)以通過升高溫度來減(jian)小氣體的密度和質(zhi)量，從而達(da)到比空氣輕的目的。古老的孔明燈是.早出現的熱氣球。

氫氣球也好(hao)，熱氣球也罷(ba)，二者雖(sui)然(ran)都很好，卻(que)難以控(kong)製它(ta)們的飛行方向(xiang)，為了更好地(di)控製飛行姿(zi)態和方向，同(tong)樣(yang)基於“變得更輕”的思想方法，人們設計製造了飛艇。

飛艇(ting)把比空氣更輕的氣體（一般(ban)使用安全性更好的氦氣）充入(ru)內部，用以提(ti)供升(sheng)力，然後在飛艇上安裝發動機為飛艇水平移動提供推行動力並借此來控製飛行姿態。

02 製造空氣壓差來升空

當(dang)物體在空中飛行時，使上表麵空氣流速大於下表麵，形成空氣壓差，也是實現飛行的一種方法。

當上下表麵存在空氣壓差，物(wu)體就可以獲得一個升力，要是這(zhe)個升力大到足夠克(ke)服(fu)地球引(yin)力，物體就可以離開地麵了！

鳥類就是利用空氣壓差來飛行的。鳥(niao)類具有天生的飛行身(shen)體條件：巧(qiao)妙運(yun)用空氣動力學的翅膀、由(you)堅(jian)硬輕細的中空骨頭(tou)構成的骨(gu)架結(jie)構、發達的胸(xiong)肌、獨特的呼吸(xi)係統以及輕而柔(rou)滑的羽毛等。

鳥類能夠(gou)飛行的主要原(yuan)因是它們掌握(wo)了“製造空氣壓差”的飛行知識(shi)。當鳥兒在空中滑(hua)翔時(shi)，空氣在翅(chi)膀上、下部形成壓強差，產(chan)生一個向上的升力，從(cong)而(er)可以把(ba)鳥兒托在空中而不至於往(wang)下掉(diao)。

除此之(zhi)外，鳥類采(cai)用積極主(zhu)動的撲翼(yi)飛行來產生一定的氣動升力，鳥類的翅膀(bang)在撲動時，相當於飛機(ji)的螺旋槳(jiang)或噴氣推(tui)進裝(zhuang)置，使鳥類可以保持(chi)持續(xu)的飛行狀態。

其實在早期，魯(lu)班製造的木鳥、達·芬奇的撲翼飛機都企(qi)圖(tu)模仿(fang)鳥兒的飛行狀態(tai)來實現升空的目的，但他(ta)們(men)的飛行計(ji)劃都以失(shi)敗告(gao)終，其原因就在於缺(que)乏對空氣動力學原理的認知，盲(mang)目模仿鳥類翅膀的幾何外形(xing)和撲動形式。

不過，當人們開始開始了解空氣動力學並研製出像(xiang)風箏一樣的固(gu)定翼飛行器(qi)時，成功飛天的現代交通工具——飛機得以誕(dan)生。飛機和風(feng)箏(zheng)的飛行原理一樣，都是通過機翼上下表麵的氣流速度不同，製造氣壓差，進而獲得升力。

總(zong)而言(yan)之，不管(guan)是鳥類、風箏、螺(luo)旋槳、噴氣式(shi)飛機還(hai)是直升機，它們都是通過“製造壓差”的方法飛行的，隻不過(guo)它們的獲得上升條件的形式不一樣。

03 向下噴射物質獲(huo)得飛天動力

假(jia)如免费的黄色直播链接软件飛天的目標是衝出地球，那麽前兩(liang)種(zhong)方法也許就不太(tai)適用了，因為太空中是一個失重環境，基(ji)本沒有空氣也(ye)製造不了壓差。所以需要借(jie)助其他力量實現飛行。

對於火(huo)箭(jian)來說，由於火箭內部不僅(jin)攜(xie)帶了燃料，也攜帶了氧化劑，因此發動機不需要空氣也可以工作。

另(ling)外，燃料和氧(yang)化劑在發動機燃燒室裏燃燒，產生大量高壓氣體，高壓氣體從發動機噴管高速(su)噴(pen)出，進而火箭獲得一個沿氣體噴射(she)相(xiang)反(fan)的反作用力，使火箭升空飛行。

這種向下噴射物質實現飛行的方法，其實早(zao)在 17 世(shi)紀，牛(niu)頓(dun)就很清晰(xi)地進(jin)行了描述：“如果(guo)以一定速度向後(hou)拋(pao)出一定質量，就會受到一個反作用力的推動，向前(qian)加速。”

在現代航空航天器中，為了實現更高目標的飛行，設計師(shi)們並不隻是單(dan)純(chun)地使用這三種“飛天”方法的某一種來構建(jian)飛行器，而是將它們綜合起來應用。如超音速戰(zhan)鬥飛機為了獲得更快(kuai)的飛行速度，采用會向後噴射物質的衝(chong)壓發(fa)動機。

雖然，目前人類已(yi)經掌(zhang)握的飛行方式無(wu)外乎(hu)“變得比空氣更輕”“製造空氣壓差”“向下噴射物質獲得飛天動力”這三種，但(dan)是在不遠的未(wei)來，一定會有更多的人(ren)發現更多切實可行的飛上天的辦法！

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